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edmond13001
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Fri Sep 29, 2017 14:28
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Jamais «malade» avec Mercedes alors que je n'ai pas étudié leur histoire, je vous ferai un plaisir de vous faire part d'un autre fait intéressant de notre histoire automobile.
Sur les 87 fabricants de Mercedes-Benz 770K W150, c'est peut-être le plus beau et le plus luxueux. La première fois qu'il a illuminé à l'automne 1939 au salon du moteur à Berlin, la couleur de l'ivoire, il n'a laissé personne indifférent. Les séries Mercedes série W 150 étaient bien connues dans l'Allemagne nazie et ont reçu un surnom semi-officiel de Gross-Mercedes, destiné principalement au sommet du Reich: Hitler, Himmler, Goebbels.

C'était ce cabriolet blanc-neige qui «appartenait» au prince héritier du trône iranien, Pahlavi. Certes, bien entendu dit fort pour quelques versions de l'histoire, par exemple:

Option 1
"Cette cabriolet a été faite comme cadeau pour le prince d'Iran en 1940. Cependant, en relation avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, il n'a jamais été amené en Iran. En 1945, avec d'autres voitures capturées, il a été enlevé de l'Allemagne à l'Union soviétique. "

Option 2
"Dès l'exposition, la voiture a été acquise par le prince héritier du trône iranien. Young Pahlavi a étudié en Allemagne, en parallèle dans les courses de motos et les acrobaties aériennes. Un jouet coûteux du prince oriental voulait avoir Goering, qui adorait des voitures de luxe. Mais le jeune Perse se plaignit au maréchal Bormann. En 1942, Pahlavi a décidé de retourner à Téhéran, parce qu'il était un adversaire du nazisme et ne voulait pas que son père implique l'Iran dans la guerre du côté d'Hitler. Pour le retour, il fallait transporter, et le jeune Pahlavi a décidé de demander l'avion à l'inconnu Himmler, en le laissant en retour pour sa Mercedes. Lorsque, en 1945, les troupes soviétiques ont occupé Berlin, les voitures du garage de la Chancellerie du Reich passèrent aux gagnants.

Option 3
"La voiture a été faite par l'ordre de Mohamed Reza Pahlavi, mais n'a pas eu le temps de l'obtenir en raison de la flamme de la Seconde Guerre mondiale".
D'autre part, selon une version, la voiture est restée dans le garage de la Chancellerie du Reich jusqu'à la fin de la guerre et est devenue l'URSS en tant que trophée militaire, d'autre part, la machine a simplement été envoyée en Iran en Allemagne par l'URSS, mais la négligence de quelqu'un est restée sur le territoire soviétique jusqu'au 22 juin 1941, après quoi son chemin a été interrompu pour des raisons évidentes et la guerre a eu lieu à Moscou. Et à la suite de la première version, le magnifique cabriolet est devenu la propriété du commandant de reconnaissance Rodislava Chizhikov. Après la guerre, Chizhikov est devenu un cycliste célèbre, qui a remporté de nombreuses victoires dans les compétitions internationales. En 1957, pour la victoire au World Rally, Khrouchtchev lui a remis les clés d'une toute nouvelle 21ème Volga. Et le vieux cabriolet, le sportif, a présenté à ses amis les artistes Maria Mironova et Alexander Menaker?

Bien plus loin, il est plus intéressant "Leur fils, Andrey Mironov, a rapidement appris à gérer la Mercedes de papa et a enroulé ses amis. En 1978, ce cabriolet a été reconnu comme le meilleur au Festival Autoregraphique de Moscou, bien qu'il soit dirigé par le demi-frère de l'artiste Alexander. Des propositions pour la vente sont venues à Andrei Mironov plus d'une fois, mais il a plaisanté que la collection de disques de jazz et Mercedes sont les choses les plus chères de sa vie. "Plutôt, tout cela est une belle fiction, celui qui possédait cette voiture connaissait très bien son histoire en URSS et aucun Mironov dans elle n'était pas là. Je peux supposer qu'un homme et une voiture ont traversé le Mosfilm mais pas plus. Bien, la suite de la belle "Mironovskaya Legend": "Quand en 1987 l'artiste est mort, sa veuve Larissa Golubkina a décidé de vendre la rareté à l'étranger. Elle est d'accord avec un groupe criminel de Kharkov, qui a traité l'importation dans la CEI des voitures modernes et l'exportation de raretés. Ces hommes d'affaires étaient représentés par des employés d'un auto-musée inexistant, ils ont promis beaucoup d'argent aux clients, et quand cela n'a pas aidé, ils ont continué de piratage et de banditisme. Au début, Larisa Golubkina a accepté de vendre la Mercedes. Et puis, sentant qu'ils pouvaient la tromper, ramena Mercedes-770 à Moscou. Néanmoins, la voiture n'est pas restée longtemps avec Golubkina. Avec l'aide d'intermédiaires, elle a vendu la voiture au millionnaire californien Paul Karasik pour 4,5 millions de dollars! "Eh bien, les auteurs ont-ils une fantaisie?

Néanmoins, nous reviendrons dans les années soixante du siècle dernier, la voiture apparaît dans la boutique de la commission de Moscou, toujours en couleur blanche native. Le nouveau propriétaire chanceux après l'achat décide de changer radicalement l'image de la voiture et la peint en noir, probablement pour la solidité. Seulement près de dix ans plus tard, grâce au livre de V. Oswald, qui est apparu dans le pays, la voiture a retrouvé une couleur blanche historique.

1977, le festival autostarin au stade AZLK. Mercedes-Benz 770K

Après cela, la voiture a de nouveau changé son propriétaire et, en 1989, elle a déménagé en résidence permanente en Amérique, au général William Lyon (et non à la célèbre escroquerie auto des États-Unis, Paul Karasik, en une seule version). Après son arrivée en Amérique, Mercedes a de nouveau subi une restauration (maintenant sérieuse), devenant une cerise avec un salon brun, mais pourquoi dans cette version ou qui ne comprenait pas l'idée du propriétaire.



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